Экспертиза утраты товарной стоимости автомобиля

Условия для компенсация утраты товарной стоимости

Копии документов для проведения экспертизы:

• Паспорт Заказчика Экспертизы;
• Паспорт транспортного средства;
• Свидетельство о регистрации транспортного средства;
• Документы выданные ГИБДД, МВД о повреждениях участвовавшего в ДТП транспортного средства, обнаруженных при внешнем осмотре;
• Экспертное заключение о стоимости восстановительного ремонта;
  Иные документы по данному происшествию.

Копии документов направляйте на WhatsApp +7 977 112 19 37 или на почту lneo112@mail.ru

Страховая компания может самостоятельно проводить экспертизу с привлечением экспертов, но владелец может не согласиться с суммой, и это его право. Для этого нужна независимая экспертизы утраты товарной стоимости автомобиля и для этого следует привлекать независимого эксперта.  Результаты экспертов, заверенные надлежащим образом и в правильной форме, служат основанием для предоставления средств или обращения в суд в случае отказа.

Порядок проведения
Экспертизы утраты товарной стоимости автомобиля

• Осмотр поврежденного транспортного средства. Возможно составление Экспертного заключения по Акту осмотра сторонней экспертной организации;
• Расчет утраты товарной стоимости с составлением Экспертного заключения;
• Передача Экспертного заключения Заказчику.

В расчет Экспертизы утраты товарной стоимости входит:

1. Расчет оценки рыночной стоимости транспортного средства на дату ДТП
2. Величина утраты товарной стоимости определяется в процентном отношении от рассчитанной рыночной стоимости автомобиля до повреждения.

Экспертиза утраты товарной стоимости автомобиля составляет:
3500 руб.

УТС может определяться при необходимости выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий или если установлено их выполнение:

— устранение перекоса кузова или рамы ТС;

— замена несъемных элементов кузова ТС (полная или частичная);

— ремонт съемных или несъемных элементов кузова (включая оперение)

ТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багаж

ника);

— полная или частичная окраска наружных (лицевых) поверхностей кузова

(включая оперение) КТС, бамперов;

— полная или частичная разборка салона КТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

  УТС не рассчитывается:

а) если срок эксплуатации легковых автомобилей превышает 5 лет;

б) если легковые автомобили эксплуатируются в интенсивном режиме, а срок эксплуатации превышает 2,5 года;

в) если срок эксплуатации грузовых КТС превышает 3 года;

г) если срок эксплуатации грузовых КТС, выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т. п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.), превышает гарантийный срок;

д) если срок эксплуатации автобусов превышает 1 год для автобусов, работающих в интенсивном режиме эксплуатации, и 3 года — для прочих автобусов;

е) в случае замены кузова до оцениваемых повреждений (за исключением кузова грузового КТС, установленного на раме за кабиной);

ж) если КТС ранее подвергалось восстановительному ремонту (в том числе окраске — полной, наружной, частичной; «пятном с переходом») или имело аварийные повреждения;

з) если КТС имело коррозионные повреждения кузова или кабины на момент происшествия.

г) если срок эксплуатации грузовых КТС, выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т. п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.), превышает гарантийный срок;

д) если срок эксплуатации автобусов превышает 1 год для автобусов, работающих в интенсивном режиме эксплуатации, и 3 года — для прочих автобусов;

е) в случае замены кузова до оцениваемых повреждений (за исключением кузова грузового КТС, установленного на раме за кабиной);

ж) если КТС ранее подвергалось восстановительному ремонту (в том числе окраске — полной, наружной, частичной; «пятном с переходом») или имело аварийные повреждения;

з) если КТС имело коррозионные повреждения кузова или кабины на момент происшествия.

Повреждения не требующие расчета УТС вследствие исследуемого происшествия, а их наличие до исследуемого происшествия не обуславливает отказ от расчета УТС при таких повреждениях:

а) эксплуатационных повреждениях ЛКП в виде меления, трещин, а также повреждений, вызванных механическими воздействиями – незначительных по площади сколов, рисок, не нарушающих защитных функций ЛКП составных частей оперения;

б) одиночного эксплуатационного повреждения оперения кузова (кабины) в виде простой деформации, не требующего окраски, площадью не более 0,25 дм.кв.;

в) повреждения, которые приводят к замене отдельных составных частей, которые не нуждаются в окрашивании и не ухудшают внешний вид КТС (стекло, фары, бампера неокрашиваемые, пневматические шины, колесные диски, внешняя и внутренняя фурнитура и т. п.). Если, кроме указанных составных частей, повреждены составные части кузова, рамы, кабины или детали оперения — крылья съемные, капот, двери, крышка багажника, — то расчет величины УТС должен учитывать все повреждения составных частей в комплексе;

г) в случае окраски молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наружных элементов, колесных дисков.